1 范圍

      本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了海船機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)急操作的基本要求、應(yīng)急程序和記錄等要求。

      本標(biāo)準(zhǔn)適用于航行于海上，以商業(yè)運(yùn)輸為目的，500總噸及以上的貨船、載客12人及以上的客船。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

      GB/T 13386 海洋營運(yùn)船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求

      GB 16993 防止船舶貨艙及封閉艙缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程

      IMO 國際防止船舶造成污染公約（International Convention for the Prevention of Pollution from Ships)

3 術(shù)語和定義

      下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

      海船 sea-going ship

      設(shè)計(jì)為主要在港口、江河、湖泊等遮蔽區(qū)域以外或類似區(qū)域外航行的船舶。

      注：海船不包括軍用船舶、漁業(yè)船舶及游艇。

      ［GB 40555-2021，定義3.1］

3.2

      機(jī)艙 engine room

      介于水密限界面之間的處所，安置為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力而配備的機(jī)器設(shè)備以及相關(guān)泵、管路等的艙室。

      注：對(duì)于特殊布置的船舶，主管機(jī)關(guān)可以規(guī)定機(jī)器處所的范圍。

      ［GB 40555-2021，定義3.2］

3.3

      機(jī)艙進(jìn)水 engine room flooding

      因意外導(dǎo)致水進(jìn)入機(jī)艙并對(duì)船舶安全構(gòu)成威脅的情況。

4 基本要求

4.1 船舶應(yīng)制定機(jī)艙進(jìn)水的應(yīng)急程序，配備與本船情況相適應(yīng)的堵漏器材和設(shè)備。

4.2 制定應(yīng)急程序和應(yīng)急操作中，應(yīng)至少考慮以下因素：

      a）船員安全和防護(hù)；

      b）人員配備和能力；

      c）船體結(jié)構(gòu)和穩(wěn)性；

      d）環(huán)境條件和資源；

      e）電力供應(yīng)、隔離和觸電危險(xiǎn)；

      f）排水方法和能力；

      g）堵漏方法和可用的堵漏器材；

      h）明火作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；

      i) 進(jìn)入封閉處所風(fēng)險(xiǎn)；

      j) 環(huán)境污染。

5 應(yīng)急程序

5.1 報(bào)警與初始行動(dòng)

5.1.1 人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)水后，應(yīng)立即報(bào)告。

5.1.2 機(jī)艙污水報(bào)警后，應(yīng)立即核查。

5.1.3 對(duì)于能夠立即控制的進(jìn)水，應(yīng)迅速采取有效措施并報(bào)告；對(duì)于無法立即控制的進(jìn)水，應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急程序并報(bào)告船長(zhǎng)。

5.1.4 船長(zhǎng)或駕駛員應(yīng)向全船發(fā)出機(jī)艙進(jìn)水警報(bào)。

5.2 集合

5.2.1 聽到警報(bào)后，指定應(yīng)急操作的船員應(yīng)攜帶相應(yīng)的器材，迅速到指定的地點(diǎn)集合。

5.2.2 現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)清點(diǎn)人數(shù)，報(bào)告總指揮，并根據(jù)總指揮的命令和進(jìn)水情況分配任務(wù)。

5.3 施救

5.3.1 駕駛臺(tái)行動(dòng)

      駕駛臺(tái)人員應(yīng)開展以下行動(dòng)：

      a）加強(qiáng)瞭望，保持對(duì)外聯(lián)系，提醒過往船舶避讓；

      b）及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況并監(jiān)視船舶的浮態(tài)，隨時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施；

      c）調(diào)整航向使破損位置處于有利于施救的狀態(tài)；

      d）向公司和主管機(jī)關(guān)報(bào)告本船進(jìn)水情況，尋求技術(shù)指導(dǎo)和資源保障。

5.3.2 機(jī)艙行動(dòng)

      機(jī)艙人員應(yīng)開展以下行動(dòng)：

      a）估算破損面積和進(jìn)水速度（參見附錄A），確定堵漏方案；

      b）監(jiān)測(cè)艙底水位的變化，采取相應(yīng)的排水方案；

      c）對(duì)進(jìn)水區(qū)域設(shè)備采取保護(hù)措施；

      d）適時(shí)調(diào)整船舶主機(jī)及相關(guān)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。如果堵漏應(yīng)急行動(dòng)需要且條件允許，應(yīng)停止主機(jī)。

5.4 堵漏處理

5.4.1 在現(xiàn)場(chǎng)采取堵漏措施時(shí)，至少應(yīng)考慮以下因素：

      a）破口位置、形狀、大?。?/p>

      b）破口周圍的結(jié)構(gòu)；

      c）破口周圍環(huán)境對(duì)操作的限制；

      d) 明火作業(yè)按照GB/T 13386的規(guī)定進(jìn)行；

      e）進(jìn)入封閉空間符合GB16993的規(guī)定。

5.4.2 堵漏措施應(yīng)根據(jù)堵漏情況的變化及時(shí)調(diào)整。

5.4.3 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急人員應(yīng)監(jiān)測(cè)受損部位附近艙柜液位的變化。

5.4.4 船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)評(píng)估船舶穩(wěn)性和浮態(tài)。

5.5 外援

5.5.1 如需外援，船長(zhǎng)應(yīng)通過有效手段及時(shí)發(fā)出救助請(qǐng)求并告知破損和進(jìn)水信息。

5.5.2 船長(zhǎng)與救助方應(yīng)保持信息溝通。

5.6 搶灘與撤離

5.6.1 若發(fā)生下列情況，且附近水域條件許可，船長(zhǎng)可選擇就近搶灘：

      a) 船舶有沉沒危險(xiǎn)；

      b) 船舶有傾覆危險(xiǎn)；

      c）堵漏失效，進(jìn)水速度大于排水速度。

5.6.2 若船舶面臨沉沒或傾覆，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)組織人員撤離船舶。

6 記錄

6.1 過程信息應(yīng)記入航海日志和輪機(jī)日志。

6.2 應(yīng)將機(jī)艙排水情況按《國際防止船舶造成污染公約》的要求記入油類記錄簿。

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